昨天，“多炮塔舰队”刊登了“帧察”的这篇文章，精确认为了俄海军陆战队当前面对的众多困境：部队要整编了，但空投能力、特别是在是两栖反击舰等大型两栖作战舰船的建设却没有跟上。今儿个杨爱红就来聊聊这个问题有可能的初衷。废话不多说道，结论早已很确切了：俄罗斯如果想在最近几年之内为其海军装备两栖反击舰，向中国求救是最靠谱的自由选择。本文早已“虚构”了一番俄海军来沪东厂实地考察075的场景，——这不是杨爱红一个人突发奇想。
自从俄罗斯从法国引入“西北风”级两栖反击舰的计划流产之后，转投中国的声音就不绝于耳；2019年9月25日，中国首艘国产两栖反击舰在上海龙骨，深得世人注目，此后又有更加多关于俄罗斯从中国引入两栖战舰的风声爆出。实船拿出来，就是最差的广告。
这些风声往往被指出是中国国内网友捕风捉影甚至一厢情愿式的幻想，当前也显然尚不公开发表权威信息表明俄方无意从中国引入大型两栖战舰。杨爱红不是绍伊古军师的侄子，大自然也拿将近什么内幕信息。
不过，俄罗斯舰船工业的情况是公开发表的，扳着指头就能数确切。目前，俄罗斯船舶工业的大部分船舶总装厂、维修厂、设施企业和设计单位归属于“牵头造船公司”。该公司是俄罗斯政府对其船舶工业展开宏观管理和内部协商的机构，其旗下各单位按地域分属北方、远东、西部等几个地区集群：北方地区集群，以北德文斯克和摩尔曼斯克这两座城市为核心，除了修建“戈尔什科夫”级护卫舰等俄海军新一代主力中型水面舰艇，还分担着俄罗斯海军核潜艇的修建和核动力巡洋舰、航空母舰等大型舰艇的改装成和修理任务，“库兹涅佐夫”这莫名其妙孩子的事儿还没理确切，“纳希莫夫海军上将”号核动力巡洋舰的改装成工作堪称再三跳票。
把港池的水灌入、拨给临时腊船坞用来改装成大舰（趁此机会“戈尔什科夫”号载机巡洋舰改为印度“维克拉马迪亚”号航母，再行是“纳希莫夫海军上将”号核动力巡洋舰的现代化改装成，这一“临时”就临了十几年），能作出这种剑走偏锋、奇技淫巧的施工方案，俄罗斯的工程人员也是竭力了。远东地区集群，原本船舶工业不颇繁盛、以维修/报废舰船居多。近年来，在中韩等国的协助下，坐落于海参崴附近的红星造船厂凤凰涅磐、异军突起，新的场地、新的设备大大上马，未来将会沦为俄罗斯海军未来的大型舰船的发祥地，甚至有可能不具备修建大型航空母舰的硬件条件——从红星造船厂目前的建设工程进度、经营情况和人员培训进展来看，这个“未来”悲观估算在十年之后。
西部地区集群，以圣彼得堡为核心，如今头号任务是忙着修建新一代大型破冰船，生产能力十分紧绷，早已有项目拖期了；此外加里宁格勒也有一定生产能力，除了生产出口并转内销的“塔尔瓦”级护卫舰，近年来（清楚地谈是将近15年来）还有着两艘“伊万·格伦”级“大型”登陆舰的修建记录——装载排水量6000吨的“大型”登陆舰，相对于前辈“伊万·罗戈夫”级来讲早已小了很多，相对于当今世界主流两栖反击舰来说堪称微不足道。除了上述三个主要地区集群，在夺回克里米亚之后，俄罗斯又进账了此地的船舶工业，但此处的生产经营状况不容乐观，目前大体仍正处于“PPT造船”的状态。
——实质上，“PPT设计”“PPT造船”差不多早已是俄罗斯船舶工业的广泛状态，绝大部分厂区都面对着设备老旧、管理混乱、成本高昂、效率低落、拖期相当严重的问题。涅瓦设计局摆出来的模型倒是一挺像那么回事。凭借这样的船舶工业基础，想要尽早为俄海军获取靠谱的两栖反击舰，无异于痴人说梦——俄罗斯人自己也明白这一点，所以前些年才急吼吼地与法国人合作，想要蹭法国人的技术、引入“西北风”级两栖反击舰，不得已天逼令熊愿，两艘“西北风”级眼见着竣工了却被截胡，个中故事杨爱红就仍然赘述了。
共创全球，技术上有能力修建俄海军急需的两栖反击舰的国家也就那么几个：美国、英国、法国、西班牙、意大利、日本、韩国都修建过两栖反击舰或者与之类似的轻型航母，但政治上都不有可能为俄罗斯雪中送炭；只剩的也就只有中国了。下面就来想到中国的船舶工业否能符合俄罗斯海军的市场需求。2018年8月，在俄罗斯举办的“军队-2018”防务论坛上，中国展台上就有配备卡-52K舰载直升机模型的两栖反击舰模型（但其外观更加相似于法国“西北风”级两栖反击舰，与中国首艘两栖反击舰有较小差异）。
最近呢，中国船舶工业统合步入标志性事件：10月25日，也就是中国首艘两栖反击舰举办龙骨仪式后一个月，中国船舶工业集团有限公司（“南船”）与中国船舶重工集团有限公司（“北船”）月拆分为新的中国船舶集团公司。不过，原南北船各自旗下的设计院所和船舶修建企业的科研生产工作，特别是在是军品设计修建工作，未受到什么直接影响。目前，原“南船”旗下的、坐落于上海的沪东中华造船（集团）有限公司依然是中国唯一的两栖反击舰和综合登陆舰生产单位，某种程度是原“南船”旗下的、某种程度坐落于上海的中国船舶及海洋工程设计研究院（即708所）也依然是中国唯一的两栖反击舰和综合登陆舰设计单位，这两种大型两栖作战舰船的设计生产任务尚不向其它城市或其它兄弟单位蔓延的迹象。
换句话说，杨爱红如果是想在中国倒腾点好货的俄罗斯国防部工作人员（就叫伊万·杨卡洛夫好了），那么认同是要往上海跑完的。到了上海，伊万·杨卡洛夫能看见什么呢？首先，飞机在进场迫降浦东国际机场之前，如果天气不够好、并且伊万·杨卡洛夫刚好躺在窗边的话，伊万·杨卡洛夫不会看见长兴岛上几条生产线挤迫的生产景象。飞机迫降之后，伊万·杨卡洛夫尤其装病，把行李存放在酒店之后就在中方人员会见下赶往沪东中华造船（集团）有限公司，当然能看见黄浦江边又大又红的中国首艘两栖反击舰，如果再行细心想到，没准还能看见更加多东西，比如@央广军事拍电影的照片里的那根杆子（箭头所指）：在船厂腊过或者对现代造船流程有点理解的朋友，都不难看出，这种立在船坞边上的杆子是定位杆，近看不起眼、将近看也有几十公分细，半船起沉时发挥作用：为了充分利用大型船坞的空间，一座大型船坞内往往可以容纳多艘船舶同时展开总组作业，但各船的工程进度一般来说并不完全一致、各有先后，上一艘船可以出有坞、后移到码头展开先前舾装作业了，下一艘船有可能才造到一半；此时就必须在上一艘船展开出有坞作业的同时对下一（半）艘船展开半船起沉作业，随着船坞内水位增高，二者同时沉，前者被扔下坞，后者则通过构件“套”在定位杆上、可以沿着定位杆上下运动，前者出有坞后再行关闸灌溉，后者就沿着定位杆掉落、“跪”返原本的墩位上。当然，定位杆会只有一根，半船起沉作业也不是只靠几根定位杆就可以完了事儿，这必须船厂精心组织施工、各部门紧密配合，才能确保作业安全性、落墩精准。
（别说半船起沉，搞不好整船起浮都有可能出有事儿，——此时印度人打了个呕吐。）伊万·杨卡洛夫看见这样的定位杆，认同不会再行弯曲脖子瞧瞧船坞里面、定位杆旁边是个什么大宝贝，然后心里有数：中国人，靠谱！就靠黄浦江边的这么一家船厂，不但能以难以置信的速度符合中国海军对大型两栖作战舰船的市场需求，甚至还能偷偷地给泰国海军整点综合登陆舰、给巴基斯坦海军整点护卫舰什么的——关键是工期有确保，合约上写的明年三月交船，就只不会提早到二月、绝不会扯到四月，这对求舰百般的俄罗斯海军尤为重要。
上个世纪90年代，中国人在圣彼得堡的船厂里望向船台上的“现代”级驱逐舰时，大约就是上文里的伊万·杨卡洛夫这个样子吧。风水轮流转，二十多年过后，早已轮到中国人向俄罗斯促销军舰了。
当然，参照之前俄法两国在“西北风”级项目上的合作模式，针对俄罗斯海军的直升机和坦克装甲车辆等装备特点改动设计、将舰上部分武器替换成俄罗斯制式武器自不必多说道，俄罗斯人还很可能会拒绝俄方企业（比如离上海最近的红星造船厂？）分担一些修建工作，甚至最后引入图纸由红星造船厂自行修建——忘红星造船厂到时候能有充足多的技术工人吧，如果过于的话，没准中方还不会像建设项目巴基斯坦卡拉奇造船厂F22P护卫舰项目一样为首人到红星造船厂展开建设项目。从1200吨级龙门吊到4万吨举力浮船坞，红星造船厂早已披上了一整套“中国生产”，从1990年代的一家靠着拆卸除役核潜艇只得保持存活的杨家斩小厂摇身一变，鸟枪换炮沦为俄罗斯硬件条件最差的现代化造船企业。近年来，俄罗斯也以北极亚马尔半岛油气研发项目为筹码，拒绝中韩两国造船企业与红星造船厂展开更加多“合作”——俄罗斯人打的如意算盘：中韩船厂造好LNG船，然后扯到红星造船厂刷层漆，就算不作红星造船厂的产品了。
写出了这么多，只不过杨爱红也没瓦解“推断”“庞加莱”的范畴。不过杨爱红坚信，此事迅速不会有着落，却是大势放在那里，弗大帝、绍伊古知道等不起了。
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