在这样一个北京至今都并未终其一生一场大雪的暖冬，红极一时的特斯拉却步入了一阵寒流。新一轮股价暴跌后，特斯拉旋即宣告将在中国本土投产，然而国产消息并没让在中市场加热下来的特斯拉热，重返当初的温度。近日，网上一篇关于特斯拉9个月的用车感觉，又给转入霜冻的特斯拉泼洒了盆冷水。
这位网名一毛不拔大师的车主在文章里说道，特斯拉未完成在中国的销量，不该将此归罪于消费者无法于是以所取解读充电桩，更好是特斯拉在品质和售后服务体系上有硬伤，很难在首批用户中创建口碑。文中提及，通过亲身体验，特斯拉在低温环境下固有的缺失和中国市场差劲的服务体系等问题开始曝露。 该车主责怪道，冬季时电量消耗过慢、车内中控台的大屏黑屏、车门自动关卡、驻车时车辆自动重新启动后将电耗光等，而售后人员的问毕竟它冻坏了需暖一变暖，大大让升级系统或是重新启动系统。
售后人员这样的展现出再加故障频出，让特斯拉车主期望的高贵服务和新鲜感一次次摔倒谷底。 不可否认，特斯拉在转入中国初期的推展策略是顺利的，没广告投放却上足了各大媒体特别是在是汽车媒体头条，展厅还在规划中车早已买了过来。
各个圈层各行业的领袖人物堪称争相转行了特斯拉代言人，难道生活中较少了这样的洋玩意，让别人把自己看作土鳖。地产商为了推展项目甚至为特斯拉免费获取展厅等等。这些都让特斯拉在中国市场冲昏了头脑。
特斯拉在中国的顺利来的太快，问题也很快曝露出来。产品品质不平稳甚至有被车主称为有设计缺失，售后服务团队只有态度却无法老大车主及时解决问题。
只不过特斯拉忽视了奢华电动车却是是有钱人的大玩具，有钱人要的是高贵而又高效的服务，并让其沦为一件在朋友圈内有一点夸耀的事，而不是在朋友圈中去责怪和吐槽。 电动汽车不是时尚手机或Pad，其牵涉到道路安全性和生命，是不是钱卖什么样的电动车，设计缺失和频出的故障谁都忍者没法。再度，还包括特斯拉在内的电动车都在国内发展遇上前所未有的阻力。基础设施建设迟缓，用车环境的不成熟期，甚至油价的暴跌，都无法承托电动车较慢发展。
特斯拉在中国的很快加热，也让人们再度新的思维互联网企业建电动车否行得通，却是隔行如隔山。通过在线服务和对话模式，对终端用户的粘性，互联网企业声称需要转入与百姓涉及的各个行业。
前不久，小米甚至通过投资装饰公司，要首创全新的互联网集成式家装模式。作为在家装行业有点经验的笔者也很难想象，小米如何通过互联网来管理工长和工人，构建高品质翻新。
更何况造车比家装简单过于多。 只不过比起普通电动汽车，进特斯拉的车主圈子较小，甚至小过一个互联网大会上的VIP会员。而这些成功人士的追新和勇于尝试的精神，却被特斯拉经不起考验的品质和售后服务一次次的激怒。即使不不存在上述的问题，过了新鲜劲，赚钱更加无以的有钱人，谁还不会去卖个玩游戏的并不挑的奢侈品玩具来忘自己。
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