今年6月，国内汽车市场再一步入了盼望已幸的转好，终端销量环比和同比皆有所快速增长，经销商库存也随之减少。但6月的高光展现出否就意味著车市确实步入了下降的轨迹呢？近日，中国汽车流通协会发布了今年7月中国汽车经销商的库存预警指数。从数据来看，7月份全国经销商的库存预警指数新的返回了60%以上，超过了62.2%，环比今年6月提高了11.8%，比起去年同期下跌了8.3%，并且低于警戒线。
从地区来看，还包括安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江在内的东部地区的库存预警指数最低，超过了63.95%。而北区指数为60.34%，南区指数为62.6%，西区指数为61.92%。
从车型来看，进口奢华品牌的库存预警指数为61%，是各类车型中低于的。紧接着的是主流合资品牌，库存预警系数超过了62%。最低的则是自律品牌，从6月各类车型中低于的50.1%，一跃下跌到了63.6%，库存压力极大。
另一方面，乘联会公布的7月1-4周的周度零售数量表明，第一周至第四周的日均零售销量分别为2.87万台/日、3.48万台/日、3.61万台/日、4.19万台/日。虽然每周的销量在大大快速增长，但是同比去年仍然呈现出大大下降的状态。7月1-4周的总计零售同比快速增长了-16%，而在今年6月这一数字为+5%，暴跌非常明显。
由此看来，7月经销商库存下跌的原因主要为以下两点：6月国五清库预支7月销量众所周知，7月是许多地区提早继续执行国六废气标准的接续时间，因此不少经销商在6月展开了最后一波国五车型的清库行动，因此6月份也就经常出现了销量快速增长、库存上升的现象。但是到了7月，东部地区几个省市由于全部开始继续执行国六，因此经销商库存也就低于其他地区。消费者市场需求持续下滑从零售数据来看，我们难于找到消费者的购车市场需求仍然没显著的增长势头，即使是6月的销量提高也许也只是降价促销所推展的结果。
而且国六车型比同款的国五车型价格重复使用，很难性刺激消费者出售。此外，还有不少网友体现，如今仍未考虑到购车的众多原因在于楼价的低企，甚至回应只有在购房之后才不会考虑到买车。
面临现如今汽车市场的状况，有关方面也都争相作出了希望。在7月30日开会的中共中央政治局会议中，明确指出下半年将会性刺激房地产市场，诱导楼市泡沫，维护百姓的购房预期区域平稳，从而间接地增进汽车消费，协助车市逐步转好。
而汽车行业内部则指出，当下的市场环境对于经销商极为不友好关系，而且市场需求下滑又更容易使得经销商彼此之间打价格战，从而更进一步伤害了经销商的盈利。因此中国汽车流通协会建议经销商应当根据实际情况，理性预估市场需求，尽可能避免库存压力过大，减少自身的经营风险。与此同时，网友们指出应当完全中止摇号、拍牌等出租汽车政策，完全开放市场。
更加极端的网友则建议加快出局老旧车型，来被迫车主们出售新车。那么车市的萧条将不会持续到什么时候呢？最少从目前的数据来看，6月的消费欠下也许将持续影响8月份，使得8月的市场需求与7月持平。
再行再加8月有传统的中元节，我国南方等地区的部分消费者或因习俗不出8月购车。所以，我们还是期望传统的金九银十会会新的给车市带给生机吧！。
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