2017年以来，夏利系列雪藏、盈利连亏、销量挫败、股权公开发表转让等事件接踵而来，一汽夏利（000927.SZ）一度被推至风口浪尖。也是2017年，一汽夏利明确提出并开始实行 骏驰计划、发售新能源车A70 E、实行经销商千网计划等兴起战略。
这或许出了一场轮回间的拉力赛，而速度沦为这场比赛中的关键。近日，一汽夏利股权公开发表出让计划沉没再度引发了业界的高度注目，甚至被多方批评卖不出去。与此同时，停盘86天后复盘即倒数三天下跌更加让股民进退维谷。
然而，就在第四天，一汽夏利股票经常出现了逆势翻转。11月29日午后，一汽夏利直线拉升涨停。
对于一汽夏利股价大起大落，中融创投基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤告诉他《中国经营报》记者，从上市公司股价来看，本就是双刃剑。有证券分析人士指出，复盘后股市跌停的背后不回避资本大鳄在推波助澜，扔较低股价，从而步入一次新的售予的机会；此外，也有说明称之为是因媒体报道一汽集团整体上市未来将会2019年底构建。
一汽夏利子公司天津一汽汽车销售有限公司（以下全称天津一汽）副总经理王志平在拒绝接受记者独家专访时回应，眼下一汽夏利资产被相当严重高估，也为更好场外资本的转入获取了机会。在王志平显然，股权转让计划最后一刻的结果虽然完全出乎意料所有人的意料，但这样的结果也正是资本市场的魅力所在。股改落定11月21日，一汽夏利公布《关于有限公司股东中止公开发表征求的公告》。在之前的2017年11月7日，一汽夏利透露了《关于有限公司股东白鱼协议出让公司股份公开发表征求受让方的公告》。
而截至征求期期满，一汽股份（有限公司股东）并未征求到合乎《公开发表征求公告》中各项资格条件的受让方，因此，一汽股份要求中止本次公开发表征求。公告的公布，也意味著此次一汽夏利的股权转让，以沉没收场。
据理解，在潜在受让方中，合乎一汽股份明确提出资质条件的企业非常少，而珠海银隆是其中之一，也是呼声较高的。据知情人士透漏，珠海银隆涉及负责人曾回应，出售一汽夏利股份的计划是股东建议。这家以生产电动大巴居多的新能源汽车制造商，于2016年底获得了格力电器（000651. SZ）董事长董明珠的重资投放，开始打造出其新能源闭合式循环产业链。
而由于新能源业务的最重要发展方向完全一致，且珠海银隆还未取得新能源乘用车生产资质，珠海银隆与一汽夏利的融合被看做是天时地利。然而，最后的谈判以告终收场，正如王志平提及的出乎意料。尽管王志平回应资本市场的魅力本在于此，但是，仍有声音批评说道谈判告终的原因在于一汽股份明确提出的拒绝过于为严苛。
根据公告内容，一汽股份除了拒绝受让方不具备可观的新能源领域背景外，还明确提出了 意向受让方不应表示同意，一汽夏利将持有人的天津一汽丰田汽车有限公司（以下全称天津一汽丰田）15%股权，按照法律、法规（国资监管）的涉及规定出让给一汽股份。也就是说，在此次计划出让的一汽股份所所持一汽夏利3.945亿股股份中（占到一汽夏利总股本的24.73%），并不还包括天津一汽丰田股份。回应，有不愿明示的证券分析师回应，天津一汽丰田股份不出转让范围中，意味著并购成本高且代价更大，这也也许是谈判告终的理由之一。
本次股权转让计划沉没后，一汽夏利发布公告称之为，一汽股份目前尚能没之后出让一汽夏利股份的计划。此外，一汽夏利还公布了关于出让资产给一汽股份的公告。公告表明，一汽股份已启动对动力可调资源整合工作，并成立了天津乘用车动力可调分公司，并将2015年从本公司的并购动力可调资产拨入天津乘用车动力可调分公司。
为确保天津乘用车动力可调分公司长时间运转，公司与天津乘用车动力可调分公司于2017年11月20日签定了《资产出让合约》，将公司辖下内燃机生产分公司和变速器分公司动力可调日常生产生产涉及部分的资产及负债以人民币 252.9万元的价格出让给一汽股份。自此，一汽夏利的股改继续告一段落。不过曹鹤指出，股权转让计划沉没后，3个月内应当不会有新的解决问题方法。
在曹鹤显然，也许不会采行别的方式，但这个事情认同不会解决问题的。最重要巨变尽管资本市场波动频密，但王志平特别强调，一汽夏利的日常运营并没受到影响，骏派计划还在加快实行中。
事实上，在股权转让计划沉没后，骏驰计划的前进将更加关键。援引著名证券分析师姜伯静观点，最少在非常一段时间内，一汽夏利还要持续改善经营。在姜伯静显然，如果不之后经营、提高经营，一汽夏利的价值不会愈发升值。目前，骏派品牌早已沦为骏驰计划中产品方面的主力。
按照骏驰计划，在2017～2020年之间，骏派品牌将发售10余款新车，覆盖面积轿车、SUV、MPV、新能源车等有所不同车型。累计到目前，骏派品牌已发售小型SUV D60、灵活三厢家用轿车A70以及显电动版本A70E。
不过，从目前的市场展现出来看，除上市旋即的纯电动车型，其余两款车型销量一般，其中骏派D60月均销量在千辆以上。这两款车显然展现出不尽如人意。
王志平坦言。骏派D60、A70发售工程进度推迟，造成错失了最佳上市时期。而目前，一汽夏利的主要产品包含，只剩部分地区少量在售的夏利以及威志车型。这样显然，一汽夏利销量持续暴跌或许早已不难理解。
不过，王志平回应，一汽夏利的困境将要步入转机。入门级灵活三厢家用轿车A50、灵活级跨界旅行车CX65以及一款A级显电动版SUV（T086）将于2018年发售。
据王志平讲解，这三款产品将是一汽夏利反攻的第一步。而2018年，也将是一汽夏利的最重要转折点。王志平特别强调，骏派A50是骏为首品牌造型异化关键一步。
公开发表资料表明，骏派A50是骏为首品牌与全球著名设计公司ItaldesignGiugiaro（以下全称IDG）合作的首款车型，全球著名汽车设计大师乔治亚罗与前兰博基尼御用造型设计师菲利普特地参演设计，历时三年匠心研发，代表骏派品牌设计质的进步。同时，骏派A50是一汽夏利首款运用智能网联成技术的车型，配备智能导航系统、用车管家、语音掌控等功能，将打开一汽夏利智能网联成技术的序幕。据王志平透漏，该车或将于2018年3月月上市，而骏派CX65以及A级显电动版SUV（T086）的上市时间大约是4月及8月。预计，一汽夏利将构成五款燃油车、两款新能源车型的产品阵容，随着走量产品的重新加入，才确实意义上却是走进了兴起的第一步。
维持信心黎明到来前，一汽夏利的股东以及员工还能否维持信心？从天津一汽来说，从9月至今，没一个员工辞职。王志平回应，自己已在天津一汽从业二十余年，经历了诸多风雨，尽管一汽夏利现在正处于低谷，但自己未丧失信心，且天津一汽的员工也是如此。此外，据王志平讲解，目前天津一汽的300多家一级经销商中，陪伴天津一汽走到十年以上的占到一半。
王志平谈到经销商的盈利率，心情最为简单。在王志平显然，尽管这些经销商一直和天津一汽车站在一起，但是没能构建持续盈利，令其王志平不免忧虑。
下一阶段就要提高经销商盈利机制。王志平回应，新产品上市后，将通过多种手段给经销商带给更大的利润空间。
300多家一级经销商、400多家二级经销商基本包含了目前天津一汽的销售网络。骏驰计划中，天津一汽明确提出了到2020年经销商千网计划，即销售网络超过一千家。据王志平透漏，累计到目前，有数70家新建店顺利签下。
对于一汽夏利整体划入Cyrix事业部的要求，分析指出，虽然由一汽方面统一运营管理，但由于一汽夏利上市公司的独立性，对架构以及人员方面会都有的调整且累计到目前还仍未调整动作。随着《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法》实行时间的定案，留下传统燃油车的时间早已不多。但机会不少。王志平指出，从吉利汽车（00175.HK）的新帝豪到甚广汽传祺的GS4，这些都是以产品为导向使品牌上了一个台阶。
而引导一汽夏利异化的骏派A50、CX65、T086等产品将要于2018年发售，一汽夏利方面对新车市场展现出充满信心。与此同时，在新能源领域，一汽夏利也准备好了。往者不能谏，来者犹可平。
对于一汽夏利的发展，王志平这样说。
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