近几年，中国俨然出了反倾销的主角，国际上对华出口TDI反倾销之风愈演愈烈。趁此机会2015年4月7日日本政府可行性要求，对中国生产的甲苯二异氰酸酯（TDI）征税5年倾销税，理由是这些产品以失当低价在日本销售，伤害了日企的利益。后是3月28日，印度经可行性调查后发布公告称之为，要求对原产于或进口自中国、韩国以及日本的TDI产品征税反倾销税。
对中国TDI产品征税的反倾销税率为260美元/吨，韩国为170-400美元/吨(韩华170美元/吨，巴斯夫310美元/吨，其他厂家400美元/吨)，日本为140美元/吨。 在印度对中国反倾销税实施后，印度市场这块香饽饽与中国挂肩而过…… 印度对中国TDI反倾销对市场影响分析 话说印度堪称是2016年中国第二大出口地，印度虽有自己的TDI装置，但是由于品质不低，再加去年装置故障开工率较低，因此本土TDI产量大约4.5-5万吨，而印度TDI消费量约8-9万吨，因此韩国、日本及中国是其主要进口来源国。据金联创数据表明，2016年中国出口印度TDI量大约1.12万吨，占到总出口量8.27%。
经历了2016年上涨行情，TDI市场行情走势无外乎有两大因素，一是国内供需、二是国际供需。在印度对华TDI抢到“红牌”后，累计2017年海关数据（1-4月）中国对印度出口量大约2519吨，较2016年（1-4月）出口印度量4119吨，同比出口印度量大约叛63.52%，对中国TDI市场影响还是较为显著的！ TDI从无到有 甲苯二异氰酸脂（TDI）在我国是一个从无到有的产品，在我国没能力生产时，TDI不能依赖进口。
2003年之前，我国国内TDI生产能力严重不足，产量约将近市场需求的10%。一方面由于国内TDI行业尚能正处于跟上阶段；另外一方面，国产开工率极低，在质量差异和成本压力下，国产TDI厂家正处于亏损经营状态。
也正是2003年开始我国就对原产于日本、韩国、美国的进口TDI展开反倾销制裁的政策，反倾销税亲率实行以后，国外企业成本增加，进口量大幅度增加。拜耳、利安德、陶氏和罗地亚部分装置争相重开，并改向集中化生产，巴斯夫和拜耳更加陆续改向在国内（上海）投资建厂。 TDI产业高速发展 随着我国TDI产业的高速发展，到2011年我国的TDI产量早已能基本符合国内市场需求。2012年开始堪称从之前欲小于可供的卖方市场渐渐转变成供大于求的买方市场。
TDI国内竞争大幅激化，价格竞争最为凸显，因此较长一段时间国内TDI价格正处于比较低位，与国外资源比起有一定的价格优势。而且随着多年的希望，国内各厂的生产技术、产品质量显著提高，国际竞争力强化，于是TDI进口量近年大幅增加，而出口量则呈现出大幅激增的态势。正是因为这一情况的改变，随着出口的激增，对他国产品威胁的减小，近两年来我国TDI早已从“反倾销”南北了“被反倾销”。
TDI从“反倾销”到“被反倾销” 2013年12月，日本三井化学株式会社向财务省明确提出反倾销调查申请人。日本政府2014年12月针对中国产甲苯二异氰酸酯采行了到2015年4月24日为止征税4个月临时性倾销税的措施。2015年4月7日日本政府可行性要求，对中国生产的甲苯二异氰酸酯征税5年倾销税，理由是这些产品以失当低价在日本销售，伤害了日企的利益。我国2013年TDI资源出口到日本的数量为11532吨，2014年则大幅度增加到2867吨，环比增加约75.14%。
2014年出口至日本的TDI总量大幅度增加，与日本对中国TDI产品反倾销调查和征税反倾销税有显著的关系，目前日本政府具体的要求实施后，先前我国TDI资源前往日本的可玩性将更进一步减小。 综上所述，不难看出我国TDI被反倾销源于—生产能力不足。自2002年以来我国TDI生产能力仍然正处于较慢直线快速增长的趋势，平均值每两年追加一套TDI装置。预示上海科思创及福建东南电化TDI投产后，国内TDI产业由供大于欲转变成供大于求。
统计数据表明，累计2017目前国内总设计生产能力大约为84万吨，生产能力利用率方面，由于部分工厂得出的设计生产能力往往高于实际生产能力20%左右，再加年度工厂检修亲率，国内实际产量约在78万吨左右，产量难以置信。再加日后（烟台万华、新疆巨力及福建TDI扩充项目）国内TDI仍在相继投产，未来3-5年TDI市场国内供需矛盾等问题将更为不利。
从我国目前的TDI生产趋势来看，国内供大于求的状况会改变，竞争只不会更进一步激化，所以先前对资源出口的市场需求愈发显著，大力拓展海外市场是必然趋势，因此未来我国TDI将不会面对更好的国外反倾销调查，国内厂家不应早于做到应付打算。
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