电动汽车在国内已转入实车选配阶段。然而，时有发生的各种事故让消费者对电动汽车的质量、如何维权打上问号。回应，质检总局涉及人士回应，电动汽车也不应遵守三包责任。 撞击时经常出现发生爆炸、车体作工劣、电池寿命短、续航里程较短近期有关电动汽车的各种问题被屡屡曝光。
业内人士认为，电动汽车要想要构建大规模推广应用，必需强化制度约束，敦促企业把好质量关。 质检总局质量管理司产品质量处长巫小波在拒绝接受新华社记者专访时回应，根据我国《家用汽车产品维修、替换、退款责任规定》(即汽车三包规定)，经销商在销售前应当将车型、售后服务、质保手册、三包凭证、修理网点等涉及信息展开备案，并应付消费者随车获取三包凭证，电动汽车也不值得注意。 无论进口还是本地汽车，在中国市场销售必须符合四方面条件，还包括显电动汽车在内的新能源汽车也是如此。
首先，所有企业要有严苛的质量管理体系，比如美国QS证书，法国EAQF证书，中国为ISO/TS16949证书；第二，要展开严苛的出厂检验，还包括外观、灯光、车轮定位、制动器等有关安全性性能的实验，同时要递交出厂检验报告；第三，要通过3C强制性质量证书；第四，要遵守解任备案和三包备案等涉及备案申请。 汽车产品只要投入到市场，就必需严格执行汽车三包规定。如果是系统性的安全性问题就要解任。巫小波说道，在三包规定这样的后市场监管模式下，质量问题要求厂家的安危，电动汽车企业必需把好产品质量关口。
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