获益于国内政策对新能源汽车和动力锂电池行业发展的大力扶植，2015年新能源汽车产销量激增，动力电池供不应求，政策红利惠及整个产业链。业内人士预计，2016年将步入动力电池发展元年。
动力电池长年应用于趋势毋庸置疑，但安全性性能是消费者自由选择产品的首要标准。近期工信部取消三元锂电池、新能源大巴接二连三发生爆炸燃烧事故、5561辆大众显电高尔夫因电池管理系统问题解任等事件的屡屡再次发生，再次引起了公众对动力电池安全性性能的注目。 对于动力电池的安全性问题，除了电池材料技术路线争议外，业内普遍认为，PACK及BMS在确保电池安全性方面的起到无可替代。 动力电池PACK成品由三部分包含，即电池模组、BMS和固定架外壳（涵括了热管理、结构设计、高压掌控、安全性管理等内容）。
其中，BMS被称作电动汽车动力电池系统的大脑，与动力电池、整车控制系统联合包含了电动汽车的三大核心技术。 电动汽车专家陈清泉院士曾回应：没电池管理的电池包就是一个炸弹。
BMS（BatteryManagementSystem），即电池管理系统是动力电池包在的核心，平衡荷电量、使用寿命、用于安全性等，都必须BMS来管控和优化，在新能源汽车产业链，BMS的产业价值十分最重要。 公开发表资料表明，BMS具备避免过充、防止过放、温度控制、维持电池组件电压和温度均衡、预测电池的剩下电量和剩下行经里程等功能。
同时，BMS还不具备动态监控并调整电池管理状态的能力、与多个平行子系统实时协商工作的能力。利用BMS能精确量测电池组用于状况，维护电池不至于过度充放电，均衡电池组中每一颗电池的电量，以及分析计算出来电池组的电量并切换为可解读的续航力信息，保证动力电池安全性运作。 在科技部公布的2016年国家新能源汽车试点专项文件中，动力电池与电池管理系统被列入重点研究任务，其中，电池设施对BMS维护市场需求的号召亲率约100%被列入对电动汽车基础设施运营安全性与互联互通技术方面的考核指标之一。 尽管BMS对于电动汽车来说很最重要，但由于在整车成本中的占比比较较低，长期以来不不受整车企业的推崇，缺少设计和生产经验，要把BMS产品做到炼做到强劲，国内企业在动力电池BMS领域仍有较长的一段路程要回头，但由于新能源汽车产销量的忽然愈演愈烈，很快扩展的下游应用于市场未给BMS行业充足的茁壮时间。
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