根据三菱雇佣来调查其相关汽车测试操作的一个外部专家小组分析，导致作假行为的是一个系统性问题，不能将罪责推卸到单个部门上。此外，调查者们还指出，三菱其他的过失还在于法律意识淡薄、管理层与基层员工不够团结，以及无视目标的不现实性。调查员YoshiroSakata在8月2日东京发布会上表示：“问题不仅仅在于测试、认证环节或开发部门上，这是三菱汽车整个集体的过失，根源在于公司管理问题。
”调查结果矛头直指三菱的领导层。该公司在2个月的停产后又重启微型车的生产。在经历一系列测试作假及数据伪造指控之后，三菱正努力赢回消费者们的信赖。丑闻曝光之后，两位高层管理人员引咎辞职，日产汽车也赶来救火，后者收购了三菱34%的股权。
三菱公司总裁益子修表示：“我会认真对待专家小组的建议。自2005上任以来，我所付出的努力还不够。”为解救三菱，日产汽车将派遣前任执行官山下光彦前去改革三菱的研发部门，杜绝此类事件的发生。日产汽车首席执行官卡洛斯•戈恩相信丑闻事件带来的损失可以被控制在日本国内，并且认为与三菱的联盟可以使公司巩固其在东南亚的地位。
日产发言人奥田浩司目前拒绝就专家调查小组的报告置评，并将问题转给三菱。专家小组建议，三菱的汽车认证部门需真正独立于研发部门，以避免类似过失。
此外，三菱还应改革开发流程，推动公司重组，提高人事调动透明度，以及加强法律意识。以上为该小组在一份文件中指出的内容，其中并未涉及更深入的细节。
目前，三菱正在考虑削减管理层冗余部门，以促进交流沟通。山下光彦称，他今后将亲自参与到管理人员与工程师的讨论中去。
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