本文摘要：今年9月，大众启动了500亿欧元到电动车电池招标程序。“大众500亿欧元的全球电池总招标量中，有非常的比重不会在中国构建。 ”大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在近日举办的广州车展上回应，这将是一场史无前例的大规模招标。在广州车展上，海兹曼宣告大众汽车在华规模空前的电动汽车战略再次升级：还包括刚成立的大众江淮在内，大众在华三家合资车企将在未来7、8年内（也即到2025年）发售40款新能源车，同时，将投放100亿欧元在电动上下班领域。

今年9月，大众启动了500亿欧元到电动车电池招标程序。“大众500亿欧元的全球电池总招标量中，有非常的比重不会在中国构建。

”大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在近日举办的广州车展上回应，这将是一场史无前例的大规模招标。在广州车展上，海兹曼宣告大众汽车在华规模空前的电动汽车战略再次升级：还包括刚成立的大众江淮在内，大众在华三家合资车企将在未来7、8年内（也即到2025年）发售40款新能源车，同时，将投放100亿欧元在电动上下班领域。

海兹曼称之为，三大合资车企早已联合启动动力电池的招标。按照大众汽车到2020年获取40万辆新能源汽车的第一阶段目标来看，这将是一场史无前例的大规模招标。海兹曼证实，“大众500亿欧元的全球电池总招标量中，有非常的比重不会在中国构建。

”根据计划，大众2025年全球预计销售300万辆新能源车，而其中一半将在中国构建。“目前，我们最关心的是如何在电池系统供应商中构成良性的竞争，保证我们在电池系统上需要超过拟合的成本、最佳的品质”。

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